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交警部门使用无人机在深南路上进行交通监测

2019-08-12 00:41:11来源:励志吧0次阅读

民用无人机从深圳起飞 轻松穿梭地震、水灾灾区 航拍交通路况保安全 无人机应用范围极广,目前深圳所产的无人机在警用、气象、农林、勘探等民用领域都已大展身手,并正在走向世界。 交警部门使用无人机在深南路上进行交通监测。 轻松穿梭地震、水灾灾区 航拍交通路况保安全 民用无人机从深圳起飞 喜爱热门节目《爸爸去那儿》的观众,在被萌宝们逗得捧腹大笑的同时,不少人都注意到了盘旋上空的一架装有摄像头的小型飞行器,它录制了无数俯视与航拍的经典画面,为观众带来了全方位的视角与体验。 鲜有人知道,这架在眼下大热节目里频频出镜的飞行器正是“深圳出品”,目前是深圳一家公司最为畅销的无人机机型。 无人机,通俗理解就是无人驾驶的飞机。它与一般航模的区别在于是否具有自主驾驶能力,能否超视距飞行。无人机离我们并不遥远。就了解,中国的无人机技术目前在世界排名前三,而国家最先进的无人机基地之一则坐落在深圳。无人机应用范围极广,目前深圳所产的无人机在警用、气象、农林、勘探等民用领域都已大展身手,并正在走向世界。 技术人员在会展中心操作无人机升空。 深圳无人机技术领先 目前,深圳共有10多家无人机研发和制造单位,主要由高校研究院和民营企业构成。在技术上最为领先的,是有着国内顶尖研发团队的西北工业大学深圳研究院。 走进研究院的仿生无人飞行器设计实验室,被三架正在飞行的微型无人机吸引住了眼球,这些机器时而一字排开,时而呈三角形状,时而排成直线,飞行姿态各异。 工作人员告诉,这叫做无人机编队飞行,目前是世界上唯一能够实现无人机群飞的创新技术。研究院杨金铭院长介绍,这项技术的突破,在确保执行任务的成功率外,也大大节约了时间成本。数台无人机可以分工合作,在同一时段同一区域,进行分工作业,可用于农药喷洒,巡视海岸等飞行任务。 据了解,研究院入驻深圳高新园不过5年,但在业内已取得迅猛发展。杨金铭说,一方面继承了西北工业大学从上世纪50年代起积累的大量技术经验,另一方面则得益于深圳政府产学研政策和毗邻香港的地理优势,使产品有了军转民机会,能够迅速落地,激活生命力。 轻松穿梭地震、水灾灾区 2013年4月21日,芦山地震发生的第二天,央视播出一组灾区航拍视频:从高空俯视雅安城镇,街道消失、瓦砾遍地、满目疮痍。镜头掠过,路边灾民手举“缺水缺粮”字样的纸板清晰可见。 传回这些珍贵画面的,是深圳一电科技有限公司自主研发的某款无人机。2013年里,汕头水灾、河源水灾和东北洪灾等几次重大灾害中,都能见到这款无人机的身影。在救灾人员无法抵达的地方,无人机轻松穿越,监测山体、河流等次生灾害的同时,还能利用红外成像仪在空中搜寻受困人员。 “无人机在重大搜救与公共安全上起的作用太大了!”一电科技有限公司市场总监卢祖益说。他告诉,在2012年第十四届高交会上,深圳交警局首次启用无人机设备,当时主要对场馆周边道路执行空中监控和开幕式航拍任务。无人机的实时交通路况影像极大程度上提高了交警的监控管理效率,确保了高交会期间道路畅通。 2013年春运,公安人员操纵的无人机沿着京珠高速上空迅速移动,交通拥堵情况实时传回监控中心后,马上就可以与其他部门联动向市民播报。2013年清明节,无人机又参与了深圳市森林防火办在羊台山进行的森林防火演习。演习中,无人机穿梭在苍天大树之间,通过所装载的感应系统,可在最短时间内精确定位起火位置。 一般老百姓也能玩得起无人机 根据2014年1月初深圳市政府公布实施的《深圳市航空航天产业发展规划(年)》,无人机已被列入发展重点。规划还特别提到,要“重点加强无人机在民用领域的广泛应用,逐步开发基于无人机的娱乐、文化、教育等衍生产品和服务。” 以航模起家的深圳艾特航模股份公司,从2009年开始,也把目光投向了无人机。总经理助理蒙伟表示,公司除了致力研发、制造并销售中小型民用机,还在筹备扩大服务范围。 据了解,无人机款式繁多,针对不同用途,价钱从几千元到几百万不等,最贵的甚至上亿,较为简易的几千元就能买下,可以满足基本航拍需求。消费者也可以购买无人机服务,蒙伟告诉,一个普通的微型无人机包机一天大概两万元可以搞定,而载人直升机每个小时最少需要3万元。 在蒙伟看来,无人机的市场前景广阔,因其“能为人们带来前所未有的体验”。他说目前与公司达成合作意向的,既有广告、地产、影视等行业公司,也有各种各样需求的私人定制客户。去年,就有深圳某婚庆中介找上门来,希望他们能为一对新人全方位多角度记录甜蜜幸福的画面。 现在,专业无人机操作的培训期至少一个月。蒙伟表示,未来他们的研发方向将会是傻瓜式无人机,先把价格降下来,让普通老百姓也能消费得起,而且操作简易,使用者经过简单培训和阅读说明书后,即可进行简单航拍。此外,无人机还能为消费者提供这样一种飞行体验:在机器与地面信号连接的同时,人们只要戴上专业眼镜,就可以看见摄像头所“看见”的画面,仿佛自己正置身空中。 作为一个航空爱好者,蒙伟说,他深深地体会到航空发烧友对航空世界的好奇与探索的渴望。所以,他从很久前就有这么一个梦,让更多的普通人也能接触体验探秘航空世界。而今,这个梦想不再遥远。 相关链接 无人机的监管盲区 很多无人机爱好者都关心这么一个问题:无人机是否有高度和地域限制,能不能完全自由地遨游天际? 对此,几位受访者不约而同地表示,目前无人机基本毫无监管,处于“黑飞”状态。在没有出现事故的前提下,相关部门基本“睁一只眼闭一只眼”。 一位无人机研发者透露,每次黑飞他都提心吊胆,生怕出事故。据他所知,有同行的无人机在试飞时掉落在一工地上,砸坏了工地设施,价值几十万元的无人机毁了不说,还赔了工地一大笔钱。更有企业的无人机飞出去后失踪了,整个团队都寝食难安,生怕无人机砸到人。 目前,国家对航空领域的管理主要由军航处和民航处承担。无人机属通用航空范畴,按规定应当向民用航空部门办理登记。但一套繁琐程序下来,要好些天,甚至个把月,严重影响科研生产进度。此外,在无人机领域,尚未有一个明确的市场准入标准,基本处于无管理无航道状态。 如何对无人机进行有效管理? 西北工业大学深圳研究院研究员练彬向勾勒出他心中渴望的蓝图。他认为,首先,应该回归到无人机技术,企业无人机试飞一定要达到一定技术水平,通过了技术资质评估之后,才能向相关部门申请进行试飞。无人机操作人员,也应持证上岗。 其次,相关部门应提供详细的空中地图。比如800米以下的空域,允许怎样的机型在那些特定范围内飞行。高于3000米的除了向当地通用航空管理部门报备,还应向民航处申请,根据民航处规定航线试飞,以免对民航客机产生干扰等问题。最后,他希望相关部门有明确对通用航空的管理法律法规,并且对手续进行下放,不让无人机成为“黑飞”的UFO。哪些人容易胸肋满闷
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